悍将来袭—深度评测试驾广本第八代雅阁

2007-12-29 13:52:59 来源：新车评网 发布于: 北京

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新雅阁的变速箱多余的跳挡动作，使行车更畅顺。类似的技术在奥德赛上已有提供，对那些“D挡走天涯”的用户来说是很实用的。

新雅阁的自动变速箱模式的使用需求很低，估计大部分人开自动挡车都从来只会用D挡。但是在新雅阁2.4上，手动模式的缺失还是带来了一些影响，因为D挡行车通常是2千多转，这时就算踩尽油门kickdown加速，降一挡后也只有3千多转，仍要看着转速从3千多转向上爬升，等待它进入5千转左右的发力区才有最强的后劲。

因此，雅阁2.4在加速初段的力量来得略显斯文，缺少瞬间涌现（“扑出去”）的力度。实际上我们知道这台发动机并不缺乏爆发力，只不过它比上代增长的峰值扭矩是在4000～7000转、增加的10匹马力是在6000～6500转才能发挥出来，而模式单一的自动变速箱局限了人手提升发动机转速的可能，因此限制了发动机性能的发挥。

另外，本田的5前速自动变速箱从5挡降至4挡，只能一下子从5挡降到3挡。在老款雅阁上我们已经提出过这个问题

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